Versanddruckanstiege wieder

Entsprechend den Ansammlungsaktualisierungsdaten, die bis HMM vom 16. November 2020 bis zum 16. Dezember 2021 herausgegeben werden, hat die dänische Versandberatungsfirma Meeres-Intelligenz die Ansammlungssituation studiert und analysiert, die auf Containerbahnhöfen bezogen werden und die Ansammlungssituation des multimodalen Transportes bezogen auf dem Anschluss.

Der nordamerikanische Terminalansammlungs-Index zeigt, dass Ansammlung Mitte September 2021 emporragte, und dann gab es eine kurze vorübergehende Verbesserung Anfang Oktober. Jedoch wurde diese Verbesserung schnell aufgehoben, und Ansammlung erreichte nachher Aufzeichnung nachhaltige Hochs.

Obgleich HMM Daten alle weiteren Betreiber in der Welt, nicht als bedeutender globaler Betreiber und Mitglied Alliances völlig darstellen können, glauben dänische Analytiker, dass es die Gesamtmarktlagen reflektieren sollte.

Insoweit multimodale Ansammlung, fährt die Situation in Nordamerika fort zu verschlechtern, während in Europa, dort sind Zeichen einer geringfügigen Verschlechterung vor kurzem. Murphy schloss: „Während wir die Hauptverkehrszeit vor dem Frühlingsfest (in den folgenden sechs Wochen) erreichen, ist diese Situation wahrscheinlich, schlechter zu erhalten, bevor sie verbessert.“

Entsprechend den spätesten Daten, die durch Drewry einigen Tagen herausgegeben werden, haben die drei bedeutenden Versandbündnisse in der Welt mehrfache mehrmals hintereinander Reisen in den folgenden 4 Wochen (Woche 51-2) annulliert, vor, von denen die annullierten Reisen Alliance waren, das 23 Reisen annullierte; 2M Alliance Reached 8 Reisen; das wenige Ozeanbündnis annullierte 2 Reisen.

Unter den 544 zeitlich geplanten Reisen auf hauptsächlichem transpazifischem, wurden transatlantische, Asien-Nord- und Asien-Mittelmeerwege, 44 Reisen zwischen Woche 51 und der zweiten Woche des nächsten Jahres, mit einer Annullierungsrate von 8% annulliert.

Entsprechend Drewrys gegenwärtigen Daten während dieses Zeitraums, findet 75% der leeren Reisen auf der transpazifischen nach Osten gehenden Handelsstraße, hauptsächlich zur Westküste der Vereinigten Staaten statt.

Drewry sagte, dass mit der Zunahme Omicron-Fälle, einige Länder strengere Quarantänebeschränkungen auf Transportarbeitskräften annehmen, die möglicherweise Verzögerungen erhöhen und weiter die Versorgungskettekrise verschlimmern.

Während die Hochsaison vor dem traditionellen Frühlingsfest sich nähert, wird es erwartet, dass Preise möglicherweise sich im Januar erhöhen.

Häufige Suspendierungen und Portsprünge haben Raum und Ausrüstung veranlaßt, sehr fest zu bleiben. Bedeutende Reedereien haben geüberbucht und haben angefangen, die Annahme von Anmeldungen einzuschränken, oder vereinbaren Sie, Behälter zu entleeren. Passend zur ununterbrochenen Verzögerung und zur Neufestlegung, ist die Zuverlässigkeit des segelnden Zeitplanes sehr niedrig, und die Verzögerung des Segelns vor dem Frühlingsfest beeinflußt ernsthaft das Verschiffen nach dem Feiertag.

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